(1) Stávající problémy
Po dlouhodobém provozu došlo k úniku oleje z ložiskové skříně motoru elektrického napájecího čerpadla bloků 8# a 9# elektrárny. Ztráty turbínového oleje byly vážné, doplňování oleje bylo časté, byl ovlivněn výkon čerpadla napájecí vody a do určité míry bylo znečištěno i životní prostředí.
(2) Analýza příčin
Bloky 8# a 9# elektrárny jsou dva staré bloky, které byly uvedeny do provozu v roce 1985 a 1990. Ložiskové sedlo motoru napájecího čerpadla využívá proces odlévání, který má nevyhnutelně některé vady, jako jsou pískové díry, póry, praskliny, smrštění atd. V minulosti nemohly být tyto vady kvůli krátké době provozu rychle odhaleny. Po 10 nebo dokonce 20 letech provozu došlo k úniku oleje ze sedla ložiska motoru napájecího čerpadla.
(3) Plán zlepšení
Po konzultaci velkého množství relevantních informací, na základě dostatečného průzkumu a v kombinaci se skutečnou situací na místě byl formulován tento plán. Produkty řady HT vyráběné společností Huitian Rubber Industry v Číně byly použity pro ošetření netěsností. Potvrzení místa úniku je obecně obtížné kvůli vadám odlitku, proto je celý vnitřní povrch opatřen nátěrem proti úniku, aby se únik zcela eliminoval. Pracovní postup je následující: Nejprve očistěte vnitřní povrch sedla ložiska a poté jej omyjte a osušte. Poté pomocí speciálního impregnačního lepidla naimpregnujte vnitřní dutinu sedla ložiska. Poté, co impregnační lepidlo vyplní a ztuhne vady odlitku, jako jsou praskliny a mikrotrhlinky odlitku, použijte antikorozní opravný prostředek k provedení antikorozní a protistekové úpravy vnější vrstvy.
Konkrétní způsob operace je následující.
① Nejprve použijte vysoce účinný čisticí prostředek HT755 k vyčištění povrchového plovoucího oleje a k odstranění povrchového nátěru použijte odstraňovač HT790.
② Použijte acetylenový plamen k vytlačení a odstranění olejových skvrn v mrtvých rozích a prasklinách.
③ Použijte nástroje jako smirkový plátno a drátěný kartáč k zabroušení na těleso odlitku, očistěte a osušte. atd.; horní ložisko (kuličkové ložisko) v zásadě není špatné; spodní ložisko je rozbité a ložisko a ložisková dutina jsou plné uhelné strusky, písku a vody.
Analýza ukazuje, že: životnost horního ložiska je delší než životnost spodního ložiska a spodní ložisko je rozbité, což způsobuje selhání elektrického čerpadla; uhelná struska, písek a voda vyplněné ve spodním ložisku a v dutině ložiska jsou přímými a hlavními důvody rychlého selhání spodního ložiska; uhelná struska, písek a voda naplněné spodním ložiskem a dutinou ložiska pocházejí z dutiny motoru a uhelná struska a písek v dutině motoru pocházejí z pracovní vody. Důvodem je olejové těsnění kostry
5, 10, 14 atd. jsou opotřebované a selhané.
(4) Řešení problému
Na základě výše uvedené analýzy bylo v říjnu 2002 vylepšeno a zpracováno ponorné čerpadlo pro hluboké vrty QS20-75/5-7.5. Vylepšení jsou následující: kostra olejového těsnění 5 je upravena na jedno koncová mechanická ucpávka, aby se zabránilo vniknutí vody a jiných nečistot v dutině motoru do ložiska, což urychluje opotřebení a selhání ložiska; dutina 7 ložiska je naplněna motorovým olejem pro mazání ložiska, mazání a chlazení mechanické ucpávky a zlepšení pracovního prostředí spodního ložiska. Vylepšený prototyp byl uveden do zkušebního provozu v uhelném dole 15. října 2002. Po 75 dnech provozu došlo k první závadě - prasklo horní ložisko. Poté, co uhelný důl vyměnil ložisko, pokračoval v jeho používání po dobu 30 dnů a pak se chyba objevila znovu, takže prototyp byl stažen zpět do továrny. Životnost první závady byla 2,5krát delší než u té původní, což byl předběžný úspěch. Po kontrole a pitvě bylo zjištěno, že: motor byl dobrý; horní hřídel byl zlomen a ložisko a ložisková dutina byly plné uhelné strusky, písku atd.; skeletové olejové těsnění 2 bylo vážně opotřebené a uhelná struska a písek se dostaly do horního ložiska z mezery mezi skeletovým olejovým těsněním a hřídelí; spodní ložisko bylo používáno celkem 105 dní (3 až 4krát před zlepšením) a bylo neporušené, v dutině ložiska nebyla žádná uhelná struska ani písek a v oleji pro jednotlivé stroje bylo malé množství vody.
Tímto způsobem se problém přetransformoval do řešení, jak prodloužit životnost horního ložiska, aby bylo konzistentní s ložiskem spodním. Protože problém spodního ložiska byl vyřešen, bylo přijato podobné řešení pro vyřešení problému životnosti horního ložiska; skeletové olejové těsnění 2 je upraveno na jednokoncovou mechanickou ucpávku, kterou lze instalovat na hřídel, aby se zabránilo vnikání uhelné strusky, písku apod. do horního ložiska, čímž se zlepšuje pracovní prostředí horního ložiska a zvyšuje se jeho životnost.