Netěsnost motýlového ventilu, jak těsně uzavřít?

Škrtící klapka těsně nezavírá je jedním z nejobtížnějších problémů na místě. Vnitřní netěsnosti (kapání) a vnější netěsnosti (slurpování) mohou v malých případech ovlivnit proces a ve vážných případech vynutit zastavení celé výrobní linky. Mnoho lidí přemýšlí o výměně ventilů, když se setkají s tímto problémem, není to opravdu nutné. Existuje mnoho důvodů, proč se ventily těsně nezavírají, a vyřešením základní příčiny lze ve více než 80 % případů vyřešit problémy s ventily bez výměny ventilu.
Nejprve zjistěte: proč nejsou ventily těsně uzavřeny?
Škrtící ventil se v zásadě těsně neuzavírá pouze z jednoho důvodu,-že disk a sedlo ventilu nejsou těsně utěsněny. Existuje však nejméně šest konkrétních důvodů pro toto selhání těsnění, z nichž každý vyžaduje zcela jiné řešení.
Za prvé: na povrchu těsnění jsou nečistoty. Toto je nejčastější důvod a nejjednodušší řešení. Když je ventil zavřený, může se zachytit rez, struska a bahno v potrubí mezi klapkou a sedlem, což vynutí otevření těsnící plochy. To je běžné zejména u nově instalovaných ventilů, které byly po dlouhou dobu uzavřeny a nyní se znovu spouštějí.
Za druhé: stárnutí nebo poškození těsnicího kroužku. Měkké těsnící materiály jako pryž a PTFE (PTFE) mohou při dlouhodobém ponoření do média stárnout, ztvrdnout, prasknout a ztratit svou pružnost. To platí zejména tehdy, když se používá obyčejný nitrilový kaučuk, aby odolával vysokoteplotním výparům; butadien rychle karbonizuje a selhává.
Třída III: Maximální drift elektrického pohonu. Samotný ventil je v pořádku, ale elektrický pohon měl špatný limit zavírání, což způsobilo, že se deska ventilu před zastavením uzavřela o 85 stupňů, takže jako cesta úniku zůstala 15stupňová mezera. To je běžné zejména u elektrických klapek, které se používají rok nebo dva.
Spojení mezi dříkem ventilu a klapkou je uvolněné. Vřeteno ventilu se otáčí, ale klapka nesleduje, čímž vzniká mezera mezi dříkem a klapkou a těsnicí plochy byly přirozeně vyosené. To je běžné v situacích častého otevírání a zavírání a vysokých vibrací.
Za páté: Problémy s instalací. Šrouby příruby nebyly utaženy diagonálně, což mělo za následek deformaci těla; potrubí nebylo správně nainstalováno a vnější síly vytlačily kotouč ze středu; a klapka neposkytovala během instalace dostatečný prostor pro otevírání a zavírání pod úhlem 90 stupňů, takže ventil zůstal polo{2}}otevřený po delší dobu, což vedlo k tomu, že drážky na povrchu ventilu zkorodovaly vysokorychlostní kapaliny.
Za šesté: příliš velký střední tlak. Vysoký tlakový rozdíl mezi ventily způsobí, že tlak při zavření vytlačí desku ventilu do otevřené polohy a „vyfoukne“ těsnicí kroužek z těsnění. V tomto případě je zbytečné ventil jednoduše opravovat. Na zadní stranu ventilu je nutné přidat regulátor tlaku.
Nouzová reakce: dočasné zastavení úniku, zákaz parkování.
Pokud nelze výrobní linku odstavit, měla by být nejprve přijata následující tři nouzová opatření.
Opatření 1: Nastavte koncový spínač. Ruční jemné-vyladění koncového spínače zavírání ventilu na panelu elektrického pohonu zvyšuje směr zavírání o 1 % až 3 %. Dávejte pozor, abyste nenastavili příliš mnoho, jinak by deska ventilu rozdrtila těsnicí kroužek. Toto opatření lze použít pouze v případě mírného posunu koncového spínače.
Druhé opatření: Pulzní čištění. Stlačený vzduch o tlaku 0,6 MPa nebo vyšším je přiváděn na vstupní přírubu ventilu a pulzně čištěn na okraji desky ventilu a sedla, aby se odstranily nečistoty zachycené mezi těsnicími plochami. Tato metoda je vhodná zejména pro systémy sběru prachu a prašná prostředí.
Třetí metoda: Opakujte veškeré otevírání a zavírání. Otevřete ventil rychle a úplně, poté jej třikrát až pětkrát zavřete, přičemž použijte sílu praní samotného média k odstranění nečistot. Jednoduché a přímé, ale účinné pro drobné rušení.
Řešení hlavní příčiny: čtyři typy problémů, čtyři opravy
Nečistoty ucpané: Vyjměte ventil a vyčistěte dutinu, abyste odstranili jakýkoli cizí předmět mezi klapkou a sedlem ventilu. Před opětovnou instalací zkontrolujte těsnicí povrch, zda není poškrábaný.
Pro stárnoucí těsnění: Vyměňte přímo těsnění sedla ventilu. Vyměňte pryžové sedlo ventilu u měkce{1}}těsněných klapek a kovový těsnicí povrch u klapek s tvrdým-těsněním. Při výběru ventilu se ujistěte, že je ventil dielektrický: EPD3 je odolný vůči vodě, Fluororubber je odolný proti korozi a PTFE je odolný vůči teplu. Vyvarujte se použití nesprávného materiálu.
Mezní drift: Znovu zkalibrujte nulový a plný rozsah elektrického pohonu a utáhněte mechanický doraz. Pokud je polohovací modul poškozen, jednoduše jej vyměňte; to lze provést za dvě hodiny, mnohem rychleji než výměna celého ventilu.
Demontáž vřetena a klapky: Demontujte vřeteno, utáhněte spoj, dřík zpětného ventilu je ohnutý. Narovnejte ohnutý dřík; při silném opotřebení vřeteno vyměňte.
Pro instalaci: to je nejproblematičtější. Souosost potrubí musí být překalibrována a šrouby příruby musí být utaženy rovnoměrně v diagonálním pořadí, aby se zajistilo, že nedojde k deformaci těla ventilu. Pokud během instalace nezajistíte dostatek prostoru pro otevírání a zavírání, musíte se vrátit do práce.
Prevence je desetkrát cennější než oprava. Osmdesáti procentům poruch klapky lze předejít. Kontrolujte dotažení a utěsnění šroubů každých šest měsíců; u ventilů zablácené vody každý měsíc otevírejte a zavírejte pod malým úhlem, abyste zabránili hromadění a zablokování kalu; čtvrtletně kalibrovat omezovací spínač elektrického servomotoru; při zavření udržujte ventil zcela zavřený nebo otevřený, nikoli napůl otevřený, což může vést k zablokování v horkém-stavu a následnému restartu.
Stručně řečeno: nefunkční ventil nutně neznamená, že je rozbitý, ale může se zhoršit, pokud je ignorován. Než začnete jednat, zjistěte příčinu a nevyměňujte ventil okamžitě.